Hoeveel fatbikes op straat zijn onveilig of illegaal?
Die vraag moet de politiek laten beantwoorden. Wij willen onafhankelijk onderzoek naar de fatbikes die daadwerkelijk op straat rijden, gevolgd door een verplichte keuring en een herkenbaar verzekeringsplaatje.
Onze inzet en beleidsvoorstellen · 22 september 2026
De incidenten zijn het zichtbare deel
De ongevallen en incidenten in de media zijn voor ons het topje van de ijsberg: ze maken problemen zichtbaar, maar laten niet zien hoeveel onveilige of illegale fatbikes er rondrijden.
Ons incidentendossier brengt die signalen bijeen. Je kunt er geen landelijk percentage uit berekenen. Daarvoor is een representatieve meting nodig, met een duidelijke definitie van ‘onveilig’ en ‘illegaal’.
Onze vraag aan de politiek
Laat onafhankelijk vaststellen welk aandeel van de fatbikes in het dagelijkse verkeer technisch onveilig is, niet aan de wettelijke eisen voldoet, of beide.Download de onderzoeksvraag
Wat moet het onderzoek opleveren?
Meet wat er op straat rijdt
Laat een onafhankelijke partij een representatieve steekproef uitvoeren, verspreid over regio’s, dagen en tijdstippen. Selecteer niet alleen opvallende bestuurders of verdachte voertuigen. Neem gewone e-bikes mee als vergelijkingsgroep.
Onderzoek veiligheid én legaliteit
Leg vooraf vast wat wordt getest. Beoordeel de technische staat en de wettelijke voertuigcategorie afzonderlijk. Rapporteer hoeveel voertuigen onveilig zijn, hoeveel niet aan de regels voldoen en waar die groepen overlappen.
Test ook de ontgrensde mogelijkheden
Controleer remmen, frame, banden, accu en motorondersteuning volgens een openbaar deskundigenprotocol. Onderzoek of de begrenzing eenvoudig te omzeilen is en welke prestaties dan mogelijk zijn. Een beperkte instelling op het testmoment is niet het hele verhaal.
Publiceer een controleerbare uitkomst
Maak de steekproefopzet, aantallen, criteria en onzekerheidsmarges openbaar. Beschrijf uitval en mogelijke vertekening. Publiceer geanonimiseerde resultaten en herhaal de meting, zodat beleid op effect kan worden beoordeeld.
Ons voorstel: keuren, registreren en verzekeren
Wij willen dat de politiek deze verplichtingen uitwerkt. Dit zijn voorstellen van Fatbike-Wijzer; er geldt nog geen algemene keuringsdeadline of verzekeringsplaatjesplicht voor alle fatbikes.
Een landelijke keuring
Verplicht een technische keuring voor iedere fatbike die op de openbare weg wordt gebruikt, ook voor exemplaren die al in bezit zijn. Werk met een handhaafbare voertuigdefinitie en controleer ook eenvoudig te activeren hogere motorondersteuning.
Eén uiterste keuringsdatum
Leg bij invoering één landelijke deadline vast, met voldoende keuringscapaciteit en een duidelijke overgangstermijn. Na die datum mogen binnen dit voorstel alleen goedgekeurde, geregistreerde en verzekerde fatbikes de openbare weg op.
Een herkenbaar verzekeringsplaatje
Geef iedere goedgekeurde fatbike een zichtbaar, uniek registratie- en verzekeringsplaatje, gekoppeld aan het framenummer. Dat maakt voertuigen herkenbaar en voor bevoegde instanties herleidbaar, zonder persoonsgegevens openbaar te maken.
Verzekering voor schade aan anderen
Verplicht een passende aansprakelijkheidsverzekering en controleer de dekking via het register. Slachtoffers moeten de veroorzaker en diens verzekeraar kunnen achterhalen om schade te verhalen. Werk dekking, aansprakelijkheid en handhaving samen uit.
Wat geldt er nu?
Voor een fatbike die aan de regels voor een elektrische fiets voldoet, zijn een kenteken en WA-verzekering nu niet verplicht. De grens van 25 km/u gaat over de motorondersteuning; sneller fietsen op eigen kracht maakt een fiets op zichzelf niet illegaal. Regels voor elektrische fietsen bij de Rijksoverheid.
Een snorfiets heeft al een blauwe kentekenplaat en een verplichte WA-verzekering. Na een rijverbod wegens opvoeren kan een RDW-keuring nodig zijn om weer de weg op te mogen. Dat is iets anders dan een algemene periodieke keuring voor alle snorfietsen. Regels voor snorfietsen bij de Rijksoverheid.
Controleer meer dan de snelheidsinstelling
De ILT beschreef in 2024 illegale fatbikes waarbij de begrenzing met een code of app kon worden aangepast. Dat ondersteunt ons pleidooi om de technische mogelijkheden te onderzoeken, ook wanneer het voertuig op het moment van controle begrensd staat. Lees de bevindingen van de ILT.
Zo’n gerichte handhavingsactie vertelt niet welk deel van alle fatbikes op straat illegaal is. Die ontbrekende verhouding moet het onderzoek vaststellen.
Aansluiten op onderzoek dat al is aangekondigd
Het kabinet kondigde op 24 april 2026 onderzoek aan naar het onderscheiden van fatbikes en andere e-bikes, en wil de schaal van het opvoeren inzichtelijk maken. Wij vragen daarbij expliciet om een representatieve meting van voertuigen in het dagelijkse verkeer, met openbare resultaten.
Aanpak Fatbikes — Rijksoverheid, 24 april 2026Bronnen gecontroleerd op 22 september 2026. De voorstellen op deze pagina zijn van Fatbike-Wijzer.